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成都天府国际机场首次全方位大揭秘
2019/3/1 12:54:57 来源:成都商报 编辑:石雪芹

2019年2月22日,正在建设中的天府国际机场航站楼  摄影记者 张直

  美国经济学教授卡萨达有一句名言,“长期以来,城市的轮廓和命运都取决于交通运输方式。如今,是航空运输的时代。”成都天府国际机场,就是打开成都城?#26032;?#24275;、改写成都城市千年命运的“方式”。

  天府国际机场之于成都,是扩大开放合作的支撑、集聚高端要素的?#25945;ā?#25512;动产业转型升级的依托,更是实施“东进”战略、重构城市空间和经济地理的引擎。正因如此,其建设进度备受各方关注。

  成都商报-红星新闻记者近日从成都市东部新城发展委员会办公?#19968;?#24713;,目前,天府国际机场项目建设加快推进,建设总体顺利,计划2020年基本建成并尽快投入使用。

  成都商报-红星新闻记者 叶燕

  龙泉高速服务区可值机 高铁地铁大巴无缝对接

  计划明年基本建成并尽快投入使用

  国际范

  3条跑道 245个机位 一期将建设

  项目远期还将新建3条跑道和66万平方米航站楼,满足年旅客吞吐量9000万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降71万架次需求。

  成都天府国际机场是国家“十三五”期间规划建设的最大民用运输枢纽机场,是四川历史上投资体量最大的单体项目。建成后,成都将成为中国第三个拥?#23567;?#21452;枢纽”机场的城?#23567;?/P>

  机场工程投资562亿元,用地面积20.83平方公里,建设3条跑道和60万平方米航站楼,总机位245个,飞?#26143;?#31561;级为4F,于2016年5月启动建设,计划2020年基本建成并尽快投入使用,满足年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降32万架次需求。

  项目远期还将新建3条跑道和66万平方米航站楼,满足年旅客吞吐量9000万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降71万架次需求。

  记者了解到,目前,机场项目建设加快推进,建设总体顺利。

  机场进度怎么样?北斗卫星天上看!

  科幻电影《流浪地球》中,空间站机器?#22235;构?#29702;宇航员的智能化让人印象深刻。这一幕,在天府国际机场建设现场成为现实。

  2月22日上午,中建八局T1航站楼项目部,10名员工抽烟或未戴安全帽,被智慧工地上的“莫斯”逮了?#20013;校?#19981;但拍下照片,还被广播现场警告。

  记者了解到,机场数字化质量监控管理系统,一端连接着施工现场、施工方指挥中心,一端连接着机场集团建设指挥部,还有一端连接着项目监理方,运用计算机?#38469;酢?#28608;光扫描?#38469;酢?#21271;斗卫星定位系?#22330;?#25968;据库?#38469;酢?#25968;据传输?#38469;酢?#20256;感?#38469;酢?#22810;媒体?#38469;?#21644;储存?#38469;?#31561;高?#24405;际酰?#25226;各种现场数据以数字化的形式储存、联网,再利用计算机系统进行管理,形成质量控制信息库,实现资源共享,从而确保施工质量?#19978;?#22330;实时监控、事中监查、事后追查。

  ?#23433;?#20165;仅是工程现场安全,还有物料管理、劳务管理、绿色施工等?#21462;!?#20013;建八局西南公司BIM中心负责人唐磊告诉记者,项目现场的气温、湿?#21462;?#39118;速等均为实时监控,项目人员、物料、施工图等也是智能化管理,“效率提高30%-40%。”

  高科技

  新机场好用吗 “数字机场”先体验

  4000万仿真人在里面跑了N轮

  机场停车太贵?远距离停车场便宜且智能,无人驾驶车5分钟带你穿越“时空隧道?#20445;?#26234;慧灯光系统,飞行员凭借灯光即可判?#29616;?#20196;……建成后的天府国际机场是什么样子?#31354;?#24231;超级机场,将带来全新现代化体验。

  模拟

  ?#34892;?#36807;安检要多久 女性要带多少行李

  根据规划,天府国际机场将建设6条跑道、4座航站楼,满足近期4000万人次/年、远期9000万人次/年的客流服务需求,近期将于2020年建成3条跑道、2座航站楼。

  也就是说,明年天府国际机场就将达成客?#22235;?#21147;4000万人次。如?#38395;?#26029;值机柜台够?#36824;唬?#20250;不会等电梯太久?如何保障旅客最快完成托运、值机、安检?成都商报-红星新闻记者了解到,在天府国际机场建设中,首次引入了仿真模拟系统,提前解决“堵点”。

  “很多大型公共场所都会遇到问题,因为空间尺度太大、功能布局复杂,会出现诸多不便利,比如有些区域步行距离过长、高峰时段电梯?#36824;弧!?#25104;都市东部新城发展委员会办公室规建处魏鸿博士介绍,天府国际机场从动工修建就开始谋划,思考如何用科学手段,提前检验建成后的机场“跑”起来是什么样?#21360;?/P>

  “从伦敦、东京、?#24405;?#22369;、?#26412;?#19978;海等地先进经验来看,机场规划建设和运营管理中均对相关设施、功能等进行了仿真评估,但往往只针对单一区域或设施,应用较多的是航站楼内部设施,其次是道?#26041;?#21449;口、地铁换乘站点等交通节点。”魏鸿介绍,借鉴先进城市经验的同时,成都打开了新思路,将进离场道路系?#22330;?#33322;站楼和GTC三大区域及相关设施集成为统一系统进行仿真评估,借助构建1:1比例的三维数字模型进行仿真推演和评估优化,这在国内尚属首创,处国际领?#20154;?#24179;。

  什么是仿真模拟系统?魏鸿介绍,成都采用仿真模拟、大数据分析、三维建模等领域的国际先进?#38469;酰?#22312;深入分析机场区域10种交通方式和旅客出?#23567;?#21592;工通勤等交通需求?#24149;?#30784;上,对机场区域的交通设施配置、功能布局、运营管理等相关方案进行了系统评估,并提出优化完善策略及方案。

  “我们以4000万人为客流,放在机场里边跑。”如何“跑?#20445;磕男?#20154;?在建立系?#22478;埃?#25104;都调研了众多城市,采集行为参数,“?#34892;?#36807;安检要多少时间?女性要带多少行李?国际和国内出发分别会提前多久到机场?我们针对不同类型的旅客设置不同行为参数,根据国际枢纽机场的航班特点预测各时段的客流,尽量做到各类条件与大型国际机场实际运?#26143;?#20917;相吻合,然后来推演评估会不会拥堵,并将评估结果及优化建议反馈给业主和设计方。”

  调整

  3个值机岛?#36824;?#29992;?那就再增加1个

  “T2航站楼国内出发值机?#28023;?#21407;计划开放3个,评估发现高峰时旅客最长等待时间超过20分钟,服务水平?#31995;停?#29616;在已调整为4个。”魏鸿举例说,仿真参数以实地调?#23567;?#27969;量分析、航班统计等实际应用数据为基础,同时还考虑正常条件、极端天气、紧急?#24405;?#39640;峰客流等不同场景下采用的客流量、车流量、交通流线等,能真实检验机场服务水平和?#24615;?#33021;力;三维动态演示系统中的航站楼、GTC、道路、车站、电梯等设施的数量、尺寸、布局均严格按照设计方案1︰1搭建,是对机场建成后不同场景下人与人、人与设施等各种互动关系的真实展示,“通过热力图和流线分析,设计方案至少调整了7-8次。热力图、雷达图、动态流线、动态演示等是大量数据分析及模?#22270;?#31639;的直观成果,借助这些方式,与业主和设计单位建立了高效协调渠道,及时反馈各类仿真优化意见和建议超过100项,?#20013;?#20248;化总体设计方案7-8次。”

  未来,仿真模拟系统还将应用到机场运营管理。“机场运营起来后,这个系统将实时加载最?#24405;际?#21442;数、管理信息,帮助管理方建立全要素、全场景、全链条、全周期的智慧机场运营管理系统,使其成为天府国际机场的‘数字孪生机场’,全面提升天府国际机场管理运营水平。”

 

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